准备把这一建立管理最新万博体育app官网下载网络的办法“移植”过去

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  新华社杭州5月1日电(记者 李亚彪、方益波)“一桥飞架南北,天堑变通途”——“五一”国际劳动节,6000名劳动者的智慧和汗水有了收获,横跨杭州湾、连接浙江省嘉兴与宁波的世界最长跨海大桥试运营通车。

  “杭州湾与亚马孙河口、恒河河口并称世界著名强潮海湾,在此海域架设世界最长大桥,没有成熟的先例可供借鉴,靠的是全体建设者的创新精神!”宁波市常务副市长、杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇说。

  这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后,是一条条艰难的创新之路。

  杭州湾跨海大桥建设投资概算几经调整,最后定格在118亿元。那么,这笔巨额资金从何而来呢?

  长期以来,我国大型基础设施“国字号”工程,尤其是大型桥梁、道路等项目,投资主体都是国家或地方财政资金,属于民间资本的投资禁区。

  几年前,宁波市提出创新投融资体制,大桥建设,市财政不出一分钱。“当时,大桥建设指挥部认真研究了国家投融资政策,得出结论,非禁即入。也就是说,凡国家法律没有明文禁入的领域,都可以向民间资本敞开大门。”大桥工程指挥部副总指挥金建明说。

   5月1日,参加通车仪式的车队缓缓通过杭州湾跨海大桥。新华社记者 王小川 摄

  根据商业法则,118亿元资金需要个人或企业出资成立独立的大桥投资公司,不足部分由投资公司向银行贷款。按这一设计,总投资中银行贷款占65%,项目资本金占35%。在项目资本金中,建设方宁波与嘉兴按9∶1的比例出资,共同组建杭州湾跨海大桥发展有限公司。

  随着大桥正式动工,投资账单谜底揭开。嘉兴投资方是一家国有企业;宁波方投资中,45%来自于国有的宁波交通投资公司,其余为雅戈尔集团、宁波方太厨具有限公司等地方民间资本。在杭州湾跨海大桥发展有限公司成立之初,民营资本所占比例超过一半。

  在实施过程中,一场民营资本进退的插曲出现。首先是持股45%的雅戈尔集团低调出让了40.5%的股份,分别转给宋城集团等4家民营企业。随后,宋城集团由于有其他建设项目而退出,中国钢铁集团“接盘”顶替宋城集团投资大桥。

  “民营投资方虽几易其手,目前仍约占30%,民营企业投资方达17家,在‘国字号’工程投资中,民资占如此大的比例在全国仍是首例。”王勇说,“大桥建设为民营资本投资国家级特大型基础设施项目的机制做出了有益的探索。”

   这是正在建设中的跨海大桥海中观光平台,集观光、餐饮、休息等多功能于一体(5月1日摄)。 新华社记者 徐昱 摄

  科技创新——9大自主核心技术,诸多“中国创造”跃然海上

  杭州湾跨海大桥需混凝土量240多万立方米,相当于再造8个国家大剧院;用钢量需80万吨,相当于再造7个“鸟巢”。由混凝土与钢材为主体的大桥箱梁,长度分别为50米与70米,其中50米的梁一根重达1430吨,曾有“世界第一重”之称,更不用说70米的梁,而这样的梁需要架设数百根。

  在广阔的杭州湾运输架设如此庞然大物,没有先例与经验,没有技术规范与质量标准,没有大型运梁施工设备,还要面对风浪干扰、海底浅层沼气威胁、海水腐蚀影响等世界性难题。当年大桥建设工程技术人员咨询过美国专家,这位专家扔下一句话:“这些问题我们没有遇到过,不过,如果把杭州湾跨海大桥交给我们去做,相信会有解决的办法。”

  “一桥飞架南北,天堑变通途”――“五一”国际劳动节,6000名劳动者的智慧和汗水有了收获,横跨杭州湾、连接浙江省嘉兴与宁波的世界最长跨海大桥试运营通车。“杭州湾与亚马孙河口、恒河河口并称世界著名强潮海湾,在此海域架设世界最长大桥,没有成熟的先例可供借鉴,靠的是全体建设者的创新精神!”宁波市常务副市长、杭州湾跨海大桥工程指挥部总指挥王勇说。这个由我国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造的特大型国家基础建设项目的一组组天文数字背后,是一条条艰难的创新之路。 这是建设中的杭州湾跨海大桥北航道桥(2007年4月4日摄)。新华社记者徐昱摄

  设计与施工完全依赖外国,当然是捷径,可大桥建设指挥部慎重考虑后,选择了另一条路:自主创新,靠中国智慧,走前人没有走过的路。中国的跨海大桥要打出中国品牌,只有自主建设、自主创新,才能拥有自己的核心技术,形成自主技术体系。

  为了“世界第一架”,浙江大学、同济大学及西南交大数十位专家开展了15个课题的攻关,自主研制出巨型运梁车与架梁机,把“梁上架梁”的施工世界纪录由900吨提高到1430吨,并研制出可以把3000吨重物提升50多米的运架船。

  为克服风浪影响,技术人员花了3亿元自行研制出可在潮多流速急的海面上施工的一流打桩船。

  为避开浅层沼气对施工安全构成威胁,技术人员采用了有控制放气的钻孔灌注桩施工,这一工艺在世界同类地理条件中尚属首创。

  为防止桥墩不被海水侵蚀,科技人员攻克混凝土耐海水侵蚀技术难关,填补了世界建桥史上的空白。

  大桥建设者们获得了250多项技术革新,取得了以9大核心技术为代表的自主创新成果,有6项关键技术达到国际领先水平。这些科技创新直接为工程节约资金10亿元,为中国桥梁史积累了一笔宝贵的财富。

  不少参与大桥建设的人记得这样一件事,在杭州湾南岸大桥箱梁预制场,专家对汇集多项技术创新成果的箱梁进行检测,最新万博体育app官网下载最后对工艺与质量都表示满意,而对梁顶几个不易觉察的脚印提出了严厉的批评。

  大桥工程指挥部总工程师吕忠达说:“施工管理十分难,这几个脚印是谁留下的、干什么留下的,不好查对。大桥提出设计使用寿命100年的建设目标,如果建设中管理不到位,这一设计寿命只是一种奢望。”

  这个百亿元投资的特大工程没有二期三期。36公里长的海上工地,多时有近20支建设队伍,建设者多达6000人,管理人员很难盯牢每一个施工者与每一处施工部位。如此庞大的施工现场,单靠人力无法完成施工管理,指挥部决定创出一条信息化、数字化管理之路。

   这是2005年6月1日,施工人员在架设杭州湾跨海大桥第一片巨型梁箱架。新华社记者徐昱摄

  “同别的大工程不一样,我们还创新出数据化管理。”大桥指挥部信息处处长李斌说。指挥部把大桥部位资料“切成”两万多片装进电脑,每个箱梁与桥墩都有编号,只要打开电脑,找到要查看的部位输入编号,这个部位谁设计、谁建造、谁安装等相关资料就一目了然。

  数据化管理需要网络,从陆路铺设光缆到海上,投入巨大,而且大桥建成后网络即行废除,导致资源浪费。指挥部又发明出“用户换网络”的办法,把工程需要的12项网络通讯信息服务打包,向服务商招标,最后中国联通中标,为大桥免费建网络、投设备,而其得到的是数千个手机与固定电线;“用户换网络”的首创,吸引了国内众多大工程的眼光,港珠澳大桥等工程还专门派人来考察学习,准备把这一建立管理网络的办法“移植”过去。指挥部副总工程师林国雄说:“杭州湾大桥为我国大型基础设施工程管理提供一个全新的样本。”

  “生态跨海大桥”现身杭州湾新华社宁波5月1日电(记者李亚彪)面对1日通车的杭州湾跨海大桥,浙江嘉兴市有关负责人表示,为做好大桥建设的环境保护,维护好大桥水域的生态平衡,当地采取多种措施,确保一座“生态跨海大桥”现身杭州湾。

  在大桥北端海盐县一些沿海渔村,可以看到渔民同过去一样,每天出海撒网捕鱼。从清晨到傍晚,岸边鸥鹭徜徉,白灰色的身影伴着清脆鸟鸣,显得十分自然和谐。在大桥周围,生活着几十万靠海为生的居民,这里是国内八大浅水湿地的杭州湾湿地,是大量鸟类和海洋生物的天然栖息地。

  考虑到这些情况,在生态优先原则下,大桥的许多施工手段发生了改变。以前在桥梁施工中临时钢管桩的处理方法都是从海面15米以下切割,现在方案则改为将钢管桩拔出海面施工,避免污染海水和阻碍船只过往。大桥建设还广泛使用数控设备,比如采用国际最先进的泥浆分离器,有效地控制了泥浆排放。

  “大桥是建设在水面上的,大桥环保的首要任务就是要确保杭州湾水面不被污染。”地处大桥北端的嘉兴市的副市长裘东耀说。嘉兴市在大桥下建立起了日处理27万吨、年处理9000多万吨污水的联合污水处理厂,将附近地区内有可能对杭州湾海水造成污染的污水源全部净化处理掉。

  大桥没有建设时,过往船只是可以自由航行的;大桥建成后,大型船舶都得从北侧浙江省海盐县的主跨航道通过。主跨航道距离北岸较近,为了防止巨轮卷起的“千堆雪”对海岸的冲刷,海盐县在大桥边筑起坚固的围堰,圈养起茂密的水草。此外,由于大桥北连接线要与杭浦、沪杭等多条高速公路和省道连接,海盐县把大桥连接线布置成林木密植的生态大道,沿途展现出大片绿色,与江南水乡的千里沃野融为一体。

  杭州湾跨海大桥“智能”灯光照明既美观又节能新华社宁波5月1日电(记者李亚彪、舒继华)据杭州湾跨海大桥工程指挥部提供资料显示,大桥万余套照明灯具可以根据桥上实际车流量及时调整路灯亮度与路灯开启密度。一些过路司机认为,这一“智能”照明工程将极大地节约电力,从而降低能耗。

  大桥灯光系统分照明与景观两部分,每盏灯装有智能控制模块单独控制,这是一项世界独创技术。管理人员可以通过终端系统,根据大桥实际车流量及时调整路灯亮度和路灯开启密度。

  大桥照明工程于2007年5月开工建设,整个工程共包括路灯1844套、雾灯1844套、各式配电箱等3600余台、各类灯具10000余套。最新万博体育app官网下载以路灯为例,每盏灯间距42米,高度12米,功率250瓦,据大桥工程指挥部介绍,这些数据都是经过精密设计的,12米高度能保证路灯照射到大桥的有效宽度,间距设置充分考虑到了眩光对行车的影响,42米的间距可以将这种影响降到最低。

  整座大桥共装有4种不同的景观灯,第一种是景观轮廓灯,第二种是斜拉索投光灯,第三种是桥塔照明灯,第四种是航道桥梁夜灯。景观灯功率相当大,除非有特别重大的纪念活动才会全部开启。

  杭州湾跨海大桥将禁止运输危险化学品车辆通行新华社宁波5月1日电(记者李亚彪、郑黎)杭州湾跨海大桥工程指挥部1日表示,在通车前期,将实行车辆限制,运输危险化学品的车辆将在一定时期内被禁止通行。

  杭州湾跨海大桥工程指挥部副总指挥金建明说,具体禁止线路为:大桥北接线的西塘桥互通出口至大桥南接线的庵东互通出口。至于什么时候取消车辆限制,将根据大桥运营的管理情况而定。

  杭州湾跨海大桥是国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起浙江省嘉兴市,跨越宽阔的杭州湾海域,止于宁波慈溪市,全长36公里,是目前世界上已建和在建的最长跨海大桥。大桥5月1日全线;金建明解释说,实行这一规定主要原因有两点:一是鉴于大桥的知名度,在通车前期会有很多过桥车辆带有旅游观光的目的,虽然旅客不能下桥参观,可指挥部本着以人为本的精神,最新万博体育app官网下载尽量保证桥上交通的安全畅通;二是杭州湾跨海大桥是国内首座高速公路超长跨海桥梁,需要一段时间积累管理经验,完善各项运营管理办法。

  大桥在试运营期间还将禁止货车通行。浙江省政府办公厅已发文,批准设置杭州湾跨海大桥宁波、嘉兴超限运输检测站,将分别检测从南北两方向进入大桥的货车。“对于大桥的通行能力,有关部门已有考虑。大桥通车后,超载超重的车辆从大桥通行将受严格限制。”宁波市交通局副局长张延说。

  新华社宁波5月1日电(记者李亚彪、方益波)近一段时期以来,国内相继出现广东九江大桥、浙江金塘大桥被撞事故,桥梁安全受到社会关注。对于1日通车的杭州湾跨海大桥,有资料显示,由于运用了多项先进技术,这座世界最长跨海大桥的安全性将极大提高。据杭州湾跨海大桥工程指挥部介绍,桥上桥下共安装了3种监控设备,有100多个摄像头,分别负责通讯、监控、收费系统。首先是桥面监控,每隔500米有一个摄像头,可以四周旋转,保证整个桥面没有任何盲点;同时,桥外有航道监控,如果有船只偏离航道,摄像画面马上能传回控制中心,同时海事部门也能看到;此外,大桥上还有一个秘密武器叫“事件监测器”,桥面上大到交通事故,小到违章停车、行车中向窗外扔东西这些“小动作”,都逃不过它的“火眼金睛”。

  杭州湾跨海大桥还安装了“桥梁结构健康”系统,桥身上有任何损耗,都能通过传感器发布“病症”。工作人员不用找,通过电脑就可以知道什么位置、什么部件出了毛病,然后对症下药。

  新华社宁波5月1日电(记者李亚彪、方益波)举世瞩目的杭州湾跨海大桥5月1日正式通车,它究竟是一座什么样的桥?大桥工程指挥部提供资料显示,杭州湾跨海大桥是当今世界上最长、工程量最大的跨海大桥。36公里的长度,光桥孔就达643个。其规模超过美国的切皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥。大桥设计双向6车道,全长36公里,其中桥梁长35.673公里,引线;整座大桥由通航孔、非通航孔及引线部分组成。北通航孔靠乍浦港,设计单向通航能力为3.5万吨,桥型为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,桥塔采用当前流行的钻石型塔。南通航孔位于大桥中间位置,设计通航能力为3000吨,桥型为主跨318米的钢箱梁主塔结构,索塔造型成英文字母“A”字。

  杭州湾大桥景观设计师们借助西湖苏堤“长虹卧波”的美学理念,兼顾杭州湾复杂的水文环境等特点,确定了大桥的总体布局方案。整座大桥的平面为S形曲线,并在南北航道的通航处各呈一拱形,使大桥具有跌宕起伏的立面形状。

  “海中平台”是大桥的精彩一笔。在离南岸大约14公里的地方,将有一个面积达1万平方米、有两个足球场大的“海中平台”。这一平台在建设中暂时充当海中施工据点。平台建成后,它不仅是海中交通服务的救援平台,而且是一个观赏大海美景的旅游观光平台。

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